视联合懂车帝搞了一场智能驾驶测试配资十大平台app，结果堪称“行业照妖镜”——36款车，无一完美通过。

表现最好的特斯拉，也不过是“矮子里拔将军”，而华为问界几款车型的表现，只能用“差强人意”来形容——注意，这里的“差强人意”可不是“勉强还行”，而是“真的不太行”。

评论区里，有人嚷嚷：“充值帝又出来收保护费了！”——天真。

懂车帝想搞测试，找央视配合？做梦。但央视想搞测试，拉上懂车帝？分分钟的事儿。

所以，别傻乎乎地以为央视是被忽悠了。这是国家意志，不是商业把戏。

国家三令五申，要求车企别夸大宣传，可某些品牌呢？“L3级自动驾驶”“解放双手”“车内睡觉”——口号喊得震天响，结果一上考场，全露馅了。

这次测试，就是给这些“PPT造车”玩家的一记耳光——吹牛可以，但别拿人命开玩笑。

有人说我是“华为黑”，因为我经常批评华为和余承东。

别闹，我批评过的企业多了。我不但批评其他企业，还经常夸华为呢！

不信你去翻我的书，我把余承东当“领导力标杆”写进去呢。

余承东确实是个人物——搞手机，成了；搞汽车，也成了。 这种狠角色，放眼全球也没几个。

但问题出在哪？安全这事儿，他太飘了。

别的领域吹吹牛，顶多被骂“PPT营销”，可汽车安全是人命关天的事。

余承东呢？“手可以离开方向盘”“车里睡觉没问题”——这些话，听着就让人血压升高。

你可以狂，但不能拎不清。

华为的技术很强，但安全不是靠“信仰”就能解决的。这次测试，问界几款车型的表现，恰恰证明了一点：再牛的算法，也扛不住现实世界的复杂。

36款车，没有一款能完美应对所有场景。特斯拉的Autopilot在高速上表现稳定，但遇到“消失的前车”“儿童鬼探头”这类极端情况，照样抓瞎。

这说明什么？现在的智能驾驶，本质上还是“高级辅助驾驶”，离真正的“自动驾驶”还差得远。

可某些车企呢？“L3级”“L4级”张口就来，搞得消费者真以为能“放手不管”了。

这不是技术问题，是道德问题。

但问题来了——激光雷达成本高，普及难。 而特斯拉坚持的“纯视觉方案”，虽然便宜，但遇到极端天气（比如暴雨、大雾），性能直线下降。

所以，车企现在面临一个选择题：要安全，还是要成本？

某些品牌的选择是——“我全都要”（宣传时吹激光雷达，卖车时砍掉激光雷达版本）。

消费者？自求多福吧。

放屁。

国家巴不得国产车崛起，但前提是——别玩虚的。

过去几年，新能源车市场疯狂内卷，某些车企为了抢眼球，把“智能驾驶”当噱头，安全底线一降再降。

这次测试，就是告诉所有人：“吹牛可以，但别过火。”

首先，车企的“自动驾驶”宣传会收敛——至少不敢明目张胆鼓励“脱手驾驶”了。

然后，激光雷达可能成为标配——毕竟测试证明，纯视觉方案在极端场景下靠不住。

或者特斯拉进步再快一些，把纯视觉的能力提上来。中国一直是他的大后方。

还有，行业标准会收紧——国家不会允许“拿消费者当小白鼠”的行为继续下去。

央视这次测试，不是要“搞死”谁，而是提醒行业：“技术可以激进，安全必须保守。”

消费者呢？记住一句话——

“你可以相信科技，但别相信营销。”